2018年7月26日，由高工電動車、高工智能汽車主辦的智能商用車開發(fā)者大會暨年度商用車 ADAS、疲勞預(yù)警最佳供應(yīng)商頒獎儀式在武漢聯(lián)投半島酒店成功舉辦，來自東風(fēng)商用車、東風(fēng)特汽、南京依維柯、江淮汽車、京東物流等近百家商用車主機(jī)廠、運營商、物流配送、大數(shù)據(jù)平臺，以及核心零部件廠商參與此次會議。
高工智能產(chǎn)業(yè)研究院走訪近百家主機(jī)廠，零部件廠商，終端商用車運營商進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)研，最終評選出10家“年度商用車優(yōu)秀供應(yīng)商”，魔視智能被大會組委會授予”2018年度商用車ADAS新銳企業(yè)獎”，創(chuàng)始人兼CEO虞正華受邀參與商用車智能網(wǎng)聯(lián)核心零部件論壇，并發(fā)表專題演講。
魔視智能企業(yè)代表上臺接受頒獎
商用車ADAS領(lǐng)域的黑馬
魔視智能嵌入式深度學(xué)習(xí)汽車級視覺感知系統(tǒng)由于在自動駕駛視覺感知領(lǐng)域的快速突破，成為商用車ADAS領(lǐng)域的一匹大黑馬。 其實早在2017年初，魔視智能就與國內(nèi)4家一線車廠合作，進(jìn)行項目的聯(lián)合研發(fā)，并在今年實現(xiàn)乘用車量產(chǎn)落地，是在國內(nèi)最早實現(xiàn)乘用車前裝量產(chǎn)的自動駕駛公司。
2017年，由于國內(nèi)商用車ADAS市場的迫切需求和政策推動，魔視智能推出第三代嵌入式深度學(xué)習(xí)ADAS系統(tǒng) "MIT-100 前裝ADAS一體機(jī)"，針對商用車市場，能夠超快速的識別不同車輛和行人的不同姿勢和角度，適應(yīng)不同的復(fù)雜工況，并支持視覺與毫米波雷達(dá)融合。
虞正華博士發(fā)表題為“基于深度學(xué)習(xí)的商用車ADAS系統(tǒng)”的演講
核心問題：ADAS系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性
虞正華博士在發(fā)表演講時提到 “商用車如果出了事故，它的影響，它的嚴(yán)重程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過乘用車，所以核心就是ADAS系統(tǒng)的準(zhǔn)確性、可靠性，是不是真正達(dá)到能夠預(yù)防事故，能夠提供有效的警示與處理的程度?！?并分享了一些產(chǎn)品研發(fā)上曾經(jīng)遇到過的困難和挑戰(zhàn)。
虞正華談及商用車ADAS的準(zhǔn)確性問題
譬如說前向防撞，路上碰到的目標(biāo)的類型也是復(fù)雜多樣的，除了機(jī)動車之外，可能還會出現(xiàn)各種各樣的目標(biāo)，因為中國的路況就是比較復(fù)雜，可能有農(nóng)用車、板車，甚至有三輪車，都可能出現(xiàn)在你道路的前方，行人的姿態(tài)也是復(fù)雜多樣。你還會面臨到不同的工況，不同的天氣，這些環(huán)境感知的角度其實都提出了很多的挑戰(zhàn)。在過去這些傳統(tǒng)的方法大家為什么覺得難做？也是在于這些環(huán)境的變化，這種復(fù)雜性。
新的基于深度學(xué)習(xí)的人工智能算法，對環(huán)境的感知方面其實它能夠帶來革命性的突破，對于這種復(fù)雜的目標(biāo)場景，對于這種復(fù)雜多變的環(huán)境變量，它能夠有效的進(jìn)行目標(biāo)識別，不管外界的車是否任意角度，行人是什么樣的姿態(tài)，用深度學(xué)習(xí)這條路線已經(jīng)證明可以很好的解決問題了。
所以作為商用車來講，自動駕駛的驅(qū)動力，首先是安全，第二個是提高生產(chǎn)力，第三是提高 燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保。如果自動駕駛技術(shù)能夠幫助客戶提高效率和收入，減少成本，提升安全性的話，客戶很自然有足夠的動力為自動駕駛買單。
現(xiàn)場觀眾仔細(xì)聆聽虞博士的精彩演講
魔視展臺受大量專業(yè)觀眾圍觀、咨詢
魔視智能成立于2015年，是一家將國際領(lǐng)先的人工智能算法和汽車ADAS和自動駕駛相結(jié)合的公司，我們是一個國際化的團(tuán)隊，總部位于上海，在澳大利亞有一個全資的人工智能研究院，創(chuàng)辦僅三年就得到眾多車廠的合同和行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士的肯定，作為國產(chǎn)自動駕駛自主核心技術(shù)的代表我們將不斷通過持續(xù)的創(chuàng)新實現(xiàn)技術(shù)超越，推動中國汽車自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
